Développer les mobilités à vélo dans l’habitat social

Le vélo, une pratique peu développée dans l’habitat social

Alors que l’usage du vélo connaît un développement important ces dernières années, la pratique cycliste reste faible auprès des populations aux revenus et au niveau social les plus faibles, particulièrement représentées dans le parc HLM :

• seuls 3,8 % des employés et 5 % des ouvriers utilisent le vélo pour aller au travail lorsque le parcours fait moins de 5 km, contre 8,3 % des cadres ;
• les plus diplômés (supérieur à Bac+2) utilisent presque quatre fois plus le vélo que les moins diplômés (Bac ou inférieur) ;
• dans les quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV), la part modale du vélo s’élève à 1,9 % contre 2,8 % pour la France entière.

(Chiffres : enquête mobilité Insee 2019, étude “Marcher et pédaler” ministère de la Transition écologique -2021)

Pour les résidents du parc social, des mobilités contraintes

Les déplacements des habitants du parc social sont plus contraints que ceux du reste de la population française, à l’image des chiffres observés dans les quartiers prioritaires de la politique de la ville (étude Cerema) :

• les résidents sont moins motorisés et utilisent plus largement les transports en commun ;
• la pratique de la marche y est près de deux fois supérieure à la moyenne nationale ;
• le télétravail y est moins développé.

La mobilité de ces populations est entravée, avec des déplacements moins fréquents et des distances parcourues plus réduites.

Face à cette situation, le vélo offre une alternative de transport économique à l’utilisation d’une voiture. Il permet aux habitants de :

• réduire leur facture énergétique,
• accéder aux réseaux de transports en commun depuis des quartiers potentiellement isolés,
• faciliter l’accès à un emploi pour des publics précaires.

Les mobilités actives au cœur de la mission sociale des bailleurs

Le rôle des bailleurs sociaux évolue pour intégrer de nouveaux enjeux sociaux, sociétaux et environnementaux et prendre en compte le parcours de vie des résidents dans sa globalité. Dans cette démarche, la question des mobilités est une priorité.

Pour les gestionnaires du parc social, développer la pratique du vélo s’inscrit également dans une démarche proactive afin d’anticiper les politiques de demain : dans le cadre du Plan Climat, les territoires rédigent des plans vélos et incitent les bailleurs sociaux à développer de nouvelles mobilités.

Le stationnement vélo et l’apprentissage incontournables pour favoriser l’usage du vélo

Face à ce constat, comment développer effectivement la pratique des résidents de l’habitat social ? D’après une étude du bureau de recherche 6T, la peur du vol et le manque d’infrastructures sont les deux raisons principales qui freinent les personnes ne possédant pas de vélo.

Pour que les habitants du parc HLM, des logements étudiants et des foyers de jeunes travailleurs puissent utiliser un vélo, et gagner ainsi une autonomie peu coûteuse, la mise à disposition d’un local vélo sécurisé est essentielle.

De même, afin de lever les appréhensions auprès de personnes n’ayant pas appris ou peu habituées au vélo et convaincre de ses bienfaits, l’apprentissage et la sensibilisation sont des leviers essentiels pour en faire un mode de déplacement du quotidien.