Bilan d'Alvéole Plus : 49 189 places de stationnement créées en trois ans

Photo : ©Bartosch Salmanski

Le programme Alvéole Plus s'achèvera le 31 mars 2026. En un peu plus de trois ans de déploiement opérationnel, il aura permis de créer 49 189 places de stationnement vélo abritées et sécurisées, de réaliser 1 280 prestations de conseil et de former 442 personnes à la mobilité à vélo. Retour en détail sur son impact.

Au total, 49 189 places de stationnement et 3 044 projets ont été financés par le programme, avec une prime moyenne de 380 € par emplacement. Des installations ont été réalisées dans 93 départements, avec l'Île-de-France, l'Auvergne-Rhône-Alpes et les Pays de la Loire en tête. 40 % des projets sont situés en zone à faibles émissions de mobilité (ZFE-m).

Les équipements se répartissent en trois grandes catégories :

• les consignes sécurisées (43 % des projets),
• les supports d'attache sous abri (41 %),
• et la réhabilitation de locaux existants (16 %).

Le rythme de déploiement a oscillé entre 500 et 2 000 places par mois pendant les deux premières années, avant une accélération spectaculaire en fin de programme : près de 4 900 places validées en mai 2025 et plus de 7 200 en juin 2025, soit à eux seuls un quart de l'objectif total.

Cinq cibles, cinq dynamiques différentes

Communes, établissements d'enseignement, gares, bailleurs sociaux, copropriétés : chaque cible a connu sa propre trajectoire dans le programme.

Les espaces et sites publics représentent à eux seuls 56 % des primes versées. La prime moyenne y est de 462 € par place, portée par des projets souvent ambitieux (consignes sécurisées, abris neufs). Le programme a permis à de nombreuses communes d'intégrer le stationnement vélo dans des politiques cyclables plus larges.

Les écoles et établissements d'enseignement forment la deuxième cible en volume. L'enseignement supérieur représente près de la moitié des projets de cette cible. Les synergies avec le programme Génération Vélo ont créé un effet de levier, les animateur·rices régionaux·ales permettant de sensibiliser les collectivités au stationnement dans les écoles.

Les gares et pôles d'intermodalité affichent la prime moyenne la plus élevée : 678 € par emplacement, en raison de la prédominance des consignes sécurisées pour du stationnement longue durée. Fait notable : six gares SNCF se sont inscrites au programme pour un total de 636 places, plaçant la SNCF en tête des bénéficiaires toutes cibles confondues.

Les copropriétés privées ont manifesté un intérêt important pour le programme. Si le rythme annuel des assemblées générales et les réticences de certains syndics ont freiné le déploiement, les copropriétés ont su valoriser des espaces existants (caves, parkings, locaux inutilisés) pour créer du stationnement à moindre coût, avec la prime moyenne la plus basse de toutes les cibles : 118 € par emplacement.

L'habitat social a connu un déploiement plus lent, le stationnement vélo restant en concurrence avec d'autres priorités d'investissement des bailleurs. Des réussites ciblées ont marqué ce volet : 16 CROUS se sont inscrits au programme pour un total de 508 places.

Pour plus de détails sur les retours des bénéficiaires et les impacts concrets du programme, consultez les articles Enquête Alvéole Plus : les bénéficiaires témoignent de leur expérience et Enquête Alvéole Plus : ce que les cyclistes attendent de leur stationnement vélo.

Le conseil : un succès rapide

Le service de conseil a rencontré un succès tel que son budget a été épuisé avant la fin du programme. Au total, 1 280 prestations ont été réalisées : 963 en accompagnement approfondi (trois à quatre jours, avec déplacement sur site) et 317 en accompagnement express (une journée, à distance).

Les copropriétés représentent à elles seules 88 % du budget de conseil approfondi, confirmant le besoin d'accompagnement de cette cible. Le taux de transformation (c'est-à-dire la part des bénéficiaires qui concrétisent ensuite un projet de stationnement) atteint 36 % pour le conseil approfondi et 42 % pour le conseil express.

Le programme a par la même occasion contribué à structurer une filière de 71 conseiller·ères spécialisé·es en stationnement vélo, compétence qui n'existait quasiment pas avant Alvéole Plus. Pour en savoir plus sur l'émergence de cet écosystème, voir l'article Alvéole : neuf ans pour changer d'échelle dans le stationnement vélo.

La formation à la mobilité : un potentiel sous-exploité

Avec 442 personnes formées, le volet formation n'a pas atteint la montée en puissance espérée. Le service ne concernait que deux cibles sur six (habitat social et enseignement secondaire) et était conditionné à la réalisation préalable du projet de stationnement, ce qui a retardé le déclenchement de nombreuses sessions.

513,6 GWh d'économies d'énergie générées

Les actions du programme représentent 102,7 GWh d'économies d'énergie annuelles estimées, soit 513,6 GWh sur l'ensemble du programme. Ce chiffre annuel, lié au report modal de la voiture vers le vélo, équivaut à la consommation électrique d'environ 46 000 personnes, soit la population d'une ville comme Carcassonne.

Retrouvez le bilan complet du programme Alvéole Plus ainsi que sa synthèse en 10 pages très prochainement sur notre site.